哈弗酷狗
12.38~14.98万(参考成交价)

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眼前这台酷狗与大狗都属于是紧凑级SUV，有句俗话叫得紧凑级SUV市场者得天下。要是比车型数量，哈弗品牌在这个细分市场绝对占了很多优势，除哈弗H9外，其余你能叫得上来的车型都是紧凑级。

那说回今天的这台酷狗，复古硬派造型的SUV市面上也就那几个，但是和亲民的售价都不沾边，而酷狗推出4款车型，售价12.38-14.98万元，顶配是四驱，定位具备轻度越野性能的紧凑型SUV，放下身段让更多人都能享受其中。

1.5T+7DCT长城经典动力搭配

酷狗基于柠檬平台研发具有高通过性底盘调校，这次活动首要任务也是对它进行一系列的越野测试，看看这个硬汉是不是徒有其表。

酷狗的动力规格是长城的经典搭配，在旗下多款车型上都被广泛覆盖，搭载1.5T发动机，提供高低功率两种调校，最大功率分别为110kW/135kW，峰值扭矩分别为218N·m/275N·m，匹配7速DCT湿式双离合变速箱。底盘结构为麦弗逊+多连杆悬挂，配备常见的城市SUV所配备的博格华纳第五代适时四驱系统，搭配5种驾驶模式，有效应对多种路况，既能满足个性驾驶需求，还能实时监测行驶状态，智能动态分配前后轴扭矩，全面提升操控性能。三大件上的实力不弱，下面去实战一下。

本次体验车型是顶配四驱配置，酷狗并没有进行任何的改装作弊，这和用户买到的商品车是一样的，包括轮胎也是佳通的F50系列，亮点是降噪技术比较突出，轮胎规格为225/60 R18，面对碎石为主的越野场地，我还真为这条轮胎很担心，毕竟不是专业的AT胎，轮胎一旦打滑撞击到石头上，对胎壁的创伤还是很大的，而酷狗用稳定的表现逐一通过后，这一次，我真多虑了。

爬坡三步骤，第一项把驾驶模式切换至草地/碎石模式，这样在动力输出时，四驱系统便会提供全面有力的保障，遇到交叉轴车轮打滑时，扭矩分配控制瞬态响应，可将动力自动分配给前后轴有效车轮侧，最大扭矩分配可达50:50，进一步增强越野属性。相比一般城市SUV车型，四驱能力都要更MAN一些。

第二项把挡位切换至手动模式，这样在连续长坡上山中都能避免升降挡过程中的掉动力，锁定挡位让动力输出更持续。

第三项就很简单了，大胆持续的稳住油门保持在同一开度，让速度处于稳定的一个区间内，1.5T高功率发动机动力强劲，它也代表着哈弗最新发动机技术的成果，体验下来平顺性还是非常不错的。

酷狗使用的热成型钢占比达70%以上，在27°侧坡科目上，车速维持15-20km/h通过，可以感受到单侧悬挂支撑和车身刚性表现都很出色，倾斜姿态车内没有丝毫异响产生。

上山容易下下山难，酷狗偏偏不相信。打开陡坡缓降，这要比自己去深一脚浅一脚控制刹车力度来的更容易，此时驾驶员需要做的就是专注于控制方向盘就OK了。

面对车辙中的杂草、碎石等，打开360°全景影像+透明底盘功能，可以非常清晰、直观的帮你避开大块碎石，它就相当于你前行道路的领航员，用科技手段帮你扫清一切安全隐患。

除了拥有高通过性底盘，酷狗接近角21°、离去角25°、最小离地间隙196mm（空载），最大限度实现高通过性，在这组硬核的数据面前，可以充分应付今天的各种坡度、交叉轴、碎石路等科目，整个穿越过程中，丝毫没有给车辆通过带来难度。

那么切换到铺装路，可以更舒适的体验到悬挂对路面冲击的过滤能力，前麦弗逊、后多连杆悬挂的调校是偏向家用取向的。遇到路面坑洼、水泥接缝衔接处，车身感受不到晃动，震动过滤得很好，整体行驶品质找不出明显硬伤。

选用主打静音的轮胎和为了尽可能发挥出音响效果，NVH得到了强化。前风挡、前排车窗都使用了双层隔音玻璃，门板和底盘的隔音工程也更加用心，车内前后排都拥有出色的静谧性。

硬派越野车设计手法

再来回顾一下静态方面，要说硬派越野车，那酷狗外型绝对是合格的。整体造型都是平直的，另外在细节上，圆形大灯、方形轮拱、黑色包围等都是典型野派越野车的设计手法。

开篇说到酷狗尺寸比大狗小了点，酷狗长宽高为4520/1875/1745mm，轴距为2710mm。但是从侧面规格来看，酷狗C柱后的三角窗与D柱直接相贯通，视觉感受反而比大狗更显修长。设计上也能明显看出，酷狗比大狗多了一些潮酷元素，无畏无惧、敢闯敢拼与当下主流年轻奔放的购车人群很对路。

看到后尾门的上掀开启方式，你就会明白，小书包的设计只是单纯的一个造型，备胎还是放在了车厢内，所以就是为了拿个样给你好看的。不过高配车型支持脚踢感应开启，带来智能便捷的使用体验。由于造型的关系和后窗面积很小，所以没有装备雨刷器，这对于雨雪路况行驶后，后窗应该会很容易积泥水，久而久之就会影响到后方视野。

备胎的盖板材质比较坚硬，所以配合上四支金属支架，可以充当野外露营的小桌子，玩法很高级。

为了满足年轻人对个性的需求，酷狗提供5种车身颜色，我想在所有的颜色中，最能代表个性，引起关注非耀眼的原野绿莫属。穿越郊外的丛林，这部车献给正年轻的你。

18个扬声器够不够沉浸

作为狗品类的第二款车型，进入车内并没有延续大狗的设计风格，不玩一套模板走天下的路子，为这个做法就值得点赞。酷狗座舱看不到裸露的铆钉、副驾前粗壮的把手以及门板上水杯绑带，弱化了野性一面。

由日本老牌音响品牌JVC和哈弗联合打造的18扬声器+920W功放可以说在30万内完全没有对手，前排座椅还搭载双激振器，能随音乐律动发出震动，身随声动，让每一段旋律都是18重奏。甚至还能通过哈弗智家APP单独购买雷石麦克风，让座舱秒变演唱会，尽情欢唱。

全车还有多达29处储物空间，行李箱常规容积493L，放倒后排座椅后可扩展至1298L的纯平空间，这就是一个储物小能手。车顶大尺寸天窗与脑后贯通到D柱的三角窗设计，打造出通透视野，乘坐空间也还算宽敞，此前我同事的乘坐表现可以作为参考。

两款12.3英寸屏幕没有强行“贯通”，而是为全液晶仪表争取到了原本属于它的小帽檐以防强光照射。中控屏搭载了哈弗V3智能平台且内置腾讯车联TAI3.0系统，该系统提供GPS导航、语音交互、娱乐应用和OTA升级等功能。

挡杆区域的置物空间挖掘也很老练，最大支持50W快充的手机充电板、大小储物格，底部掏空处理还有充电接口一应俱全。挡杆造型看齐坦克300，取消了电子手刹按键，取而代之是系上安全带自动松开手刹的操作逻辑。

结语:

在越野圈里有这么一款车，它身材小巧，性能不俗。但很多大佬都不愿意跟它一起玩，如果和它一起出去，你过不去的地方它能过，你需要救援，它还拉不动你。没错，相信你们已经猜到了，它就是铃木“吉姆尼”。

吉姆尼在越野圈受到了很多爱好者的追捧，但可惜最新款车型并没有进入国内，而老款的二手价格也是非常坚挺。那有没有一款车可以成为吉姆尼的替代品呢？

从这次和酷狗亲密接触后，它起码在外型上我觉得已经很可以了，至于越野性能也完全配得上这身硬派造型，覆盖四驱版还能给经常穿越，对通过性有更高要求的买家进行选择。15万的选车预算，了不起的酷狗性价比超高。