魏应彪宣布，2024年，国产C919和C909飞机新增订单量达到了惊人的330架，这一数字不仅彰显了国内外市场对国产飞机的高度认可，也标志着中国民用航空制造业在国际舞台上迈出了坚实的一步。同时，中国商飞公司在这一年里成功交付了近50架飞机，这一交付量同样创造了历史新高，为国产飞机的商业化运营奠定了坚实的基础。

在谈及具体运营情况时，魏应彪详细介绍了C919与C909的当前状况。C919，这款国产单通道干线飞机，自去年5月在东方航空实现首次商业运营以来，便以其卓越的性能和舒适的乘坐体验赢得了广大旅客的青睐。目前，C919已经成功交付给了东航、国航和南航三家国内主要航空公司，累计通航航线达到了15条。其中，东航运营着9架C919，国航和南航则分别运营着2架和3架。值得一提的是，就在今天（9月19日），C919飞机累计承运的旅客人数突破了100万人次大关，这一里程碑式的成就无疑是对国产飞机品质的最好证明。当天，从上海虹桥机场飞往西安咸阳机场的东航MU2158航班上，旅客林女士幸运地成为了C919的第100万名旅客，这一瞬间被永远定格在了国产航空工业的历史长河中。

除了运营成绩斐然，中国商飞公司还在不断推进国产飞机的系列化发展。魏应彪透露，C909飞机已经成功研制出了公务机、医疗机、应急救援指挥机、货机和灭火机等多种型号，满足了不同领域、不同场景下的需求。而C919飞机也在进行高原型和加长型的研发工作。高原型C919针对西部地区复杂的地理环境进行了专门设计，具有较强的高原适应性和经济性，能够满足西部地区的运输需求。加长型C919则主要针对中远程市场设计，可以在两舱布局下搭载210名乘客，航程达到4500公里，为旅客提供更加舒适、便捷的飞行体验。

在国产飞机不断拓展的同时，参与到国产大飞机产业链的国内外企业也越来越多。中国工程院院士吴光辉在会上指出，目前国产飞机已经形成了以中国商飞公司为核心，辐射全国、面向全球的民机产业体系。以C919飞机为例，其背后涉及了16家合资企业、16家材料供应商和54家标准件潜在供应商。这些企业共同构成了国产飞机产业链的重要组成部分，为国产飞机的研发、制造和运营提供了强有力的支持。

吴光辉院士进一步强调，国产C919飞机不仅有可靠的机体结构供应商，还有国际一流的机载系统供应商。国内24个省市、1000多家企事业单位、近30万人参与了C919飞机的攻关工作。同时，全球23个国家和地区、500多家供应商也参与了C919飞机的协作。这一庞大的产业链不仅提升了国产飞机的品质，也促进了国内外企业的交流与合作。

此外，吴光辉院士还透露了一个令人振奋的消息：目前，国产宽体客机C929的供应商正在紧锣密鼓地选择之中。而作为我国研发航空发动机的主体，中国航发研发的CJ1000A发动机已经装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞。这意味着，未来国产C919大型客机也有望装上国产“心脏”，实现真正的自主可控。