一方面，新能源车险保费高的原因主要在于出险率高、维修价格贵以及数据积累不足。新能源汽车由于搭载了电池和大量传感器等智能设备，维修和保养的成本与难度相对较高。同时，新能源汽车的保有率不高，相关维修、定损等环节的成本无法像传统燃油车那样实现规模化效益，导致保险公司不得不提高保费标准来维持收益。此外，新能源车险定价机制沿用传统车险方式，未能充分利用新能源汽车丰富的驾驶行为数据实现精准定价，也是保费高的原因之一。

另一方面，险企承保亏则主要源于新能源车险的赔付率高和综合成本率高。由于新能源汽车事故发生率较高，保险公司需要支付的赔款也相应增加。同时，新能源车险的承保和理赔流程相对复杂，需要投入更多的人力、物力和财力，导致综合成本率上升。此外，部分高风险车型如网约车等，虽然承保一定会亏损，但受“商业险愿保尽保”政策导向影响，保险公司仍不得不承保，进一步加剧了承保亏损的局面。

针对这一两难局面，需要从多个方面入手进行破解。首先，创新新能源车险定价机制是关键。保险公司应充分利用新能源汽车的驾驶行为数据，实现精准定价，降低保费水平。同时，监管部门也应推动数据互通，解决保险公司对新能源车数据积累不足的问题。其次，丰富新能源车险产品形态也是重要举措。监管部门已明确研究推出“基础+变动”组合保险产品，这类产品可以依据车主从事网约车行为次数、里程数等研判风险，让风险与保费更加匹配。此外，险企、车主和车企三方也应共同发力，险企应增强风险识别和评估能力，有效控制综合成本率；车主应改善驾驶习惯，降低事故风险；车企则应丰富维修渠道，力争从源头降低车主维修成本。

随着新能源汽车市场规模的扩大和技术的不断进步，新能源车险市场也将迎来更多的发展机遇。然而，要真正实现新能源车险市场的可持续发展，还需要各方共同努力，破解车主保费高、险企承保亏的两难局面。只有这样，才能让更多消费者享受到新能源汽车带来的便利和实惠，推动新能源汽车产业的持续健康发展。